Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. è uno dei principali produttori e fornitori di pompe del servosterzo serie hlcb00/00 in Cina, supporta anche un servizio personalizzato. Se hai intenzione di vendere all'ingrosso una pompa del servosterzo della serie hlcb00 / 00 di alta qualità prodotta in Cina, benvenuto per ottenere il listino prezzi dalla nostra fabbrica.
Uno sguardo all'interno della logica della pompa
Quando smetteremo di usare le pompe a ingranaggi standard per lo sterzo
Se monti una pompa a ingranaggi standard su un trattore, noterai un problema mentre acceleri: lo sterzo diventa progressivamente più veloce e nervoso. Al minimo la ruota gira bene; a velocità stradale, devi a malapena toccarlo. Questo perché il flusso di una pompa standard aumenta linearmente con il numero di giri del motore. Questo feedback è innaturale per un operatore e rende rischiose le manovre. La pompa del servosterzo serie HLCB00/00 sostituisce la pompa standard con una configurazione diversa.
Cosa abbiamo cambiato
All'interno dell'alloggiamento sono presenti due sezioni distinte: un gruppo di ingranaggi che aspira l'olio e una valvola di sicurezza-con compensazione della pressione posizionata accanto ad esso. La valvola di sicurezza monitora il flusso in uscita dalla pompa. Quando il flusso raggiunge un numero pre-impostato (ad esempio, 12 l/min), la valvola si apre e devia l'eventuale olio in eccesso direttamente al lato di aspirazione. La pompa continua a girare e ad aspirare olio, ma la valvola dello sterzo vede solo i 12 l/min da noi impostati.
Il risultato che senti
Il risultato è che il comportamento dello sterzo rimane prevedibile. Sia che tu stia strisciando su un campo fangoso a basso numero di giri o guidando a vuoto su una strada asfaltata ad alto numero di giri, lo sforzo di sterzata rimane lo stesso. L'operatore non deve adattarsi al comportamento della macchina; la macchina si adatta agli input dell'operatore.
Design e funzionalità
Evitare che lo sterzo superi-velocità
La funzione di bypass interno ha un effetto secondario oltre la semplice regolazione del flusso. Quando la velocità del motore è elevata e la valvola bypassa l'olio verso la porta di aspirazione, l'olio si muove internamente. Questo ri-circolo fa due cose: mantiene l'alloggiamento pieno di olio e assorbe parte del calore. Abbiamo scoperto che questo aiuta a mantenere la viscosità dell'olio e riduce il carico sull'albero motore della pompa rispetto ai sistemi che utilizzano valvole prioritarie esterne.
Regolazione dell'output per diversi pesi della macchina
Non tutti i trattori necessitano della stessa velocità di sterzata. Un piccolo trattore utilitario con pneumatici anteriori leggeri necessita di un flusso delicato; un caricatore agricolo pesante necessita di una portata maggiore per spostare il cilindro dello sterzo più grande. Questa serie consente di scegliere la portata al momento dell'ordine. La tabella mostra le impostazioni opzionali che vanno da 4 L/min fino a 25 L/min per i quattro spostamenti di base. Se non sei sicuro, possiamo eseguire un rapido calcolo in base alla dimensione del foro del cilindro prima di effettuare l'ordine.
Protezione-incorporata contro i carichi d'urto
Quando un caricatore frontale è a pieno carico e urta un marciapiede, la pressione aumenta nel sistema di sterzo. La valvola interna di questa pompa gestisce questo picco spostandosi brevemente per alleviare la pressione in eccesso. Lo abbiamo valutato per gestire un picco di 12,5 MPa, che è superiore alla normale pressione operativa del sistema. Questo cuscino impedisce al corpo della pompa di rompersi in caso di improvvisi picchi di pressione.
Due diverse opzioni di instradamento dei tubi
A seconda di come è disposto il vano motore, il percorso del tubo più diritto non è sempre lo stesso. Offriamo una configurazione con porta posteriore (D) e porta laterale (C). Quando si progetta il percorso dei tubi, la scelta del giusto orientamento della porta può evitare di dover acquistare tubi in acciaio piegati personalizzati.
Specifiche e dimensioni
| Codice modello | Spostamento (ml/r) | Pressione nominale (MPa) | Pressione massima (MPa) | Intervallo di regolazione della pressione (MPa) | Velocità nominale (giri/min) | Intervallo di velocità (giri/min) | Impostazione del flusso costante (l/min) | Tipo di porta |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HLCB-DOO/06 | 6 | 10 | 12.5 | 5 - 12.5 | 2000 | 800 - 3000 | 4, 6, 8 | Standard o personalizzato |
| HLCB-DOO/10 | 10 | 10 | 12.5 | 5 - 12.5 | 2000 | 800 - 3000 | 8, 10, 12 | Standard o personalizzato |
| HLCB-DOO/16 | 16 | 10 | 12.5 | 5 - 12.5 | 2000 | 800 - 3000 | 12, 14, 16 | Standard o personalizzato |
| HLCB-DOO/20 | 20 | 10 | 12.5 | 5 - 12.5 | 2000 | 800 - 3000 | 16, 18, 20, 25 | Standard o personalizzato |
Ambiente operativo:
Olio idraulico:20 - 43 cSt (Olio idraulico minerale, ISO VG 32/46).
Temp. di lavoro:-20 gradi a 80 gradi.
Precisione di filtrazione:Inferiore o uguale a 25 μm.
Opzioni dimensionali e di interfaccia:
Filettatura porta:Sia le porte di ingresso che quelle di uscita utilizzano connessioni filettate M18x1,5.
Opzioni dell'estremità dell'albero:Spline rettangolare, Spline di tipo E-, Spline di tipo S-.
Opzioni di configurazione della porta:D (Porta posteriore), C (Porta laterale).
Dati dimensionali (A, B, C, ΦD):
Dalla tabella allegata si evince che le dimensioni di lunghezza (A, B, C) variano in base alla cilindrata. Ad esempio, l'HLCB-E306HL misura A=47, B=102, C=160. L'HLCB-E325HL misura A=61.25, B=130.5, C=188.5. Si prega di confermare le dimensioni specifiche sul disegno tecnico prima di ordinare.
Condizioni e impatti
Applicazioni sul campo in agricoltura
Quando un trattore utilizza un aratro a basso numero di giri, il motore è sotto carico costante. In questa situazione il circuito dello sterzo non necessita di un grosso flusso di olio per far girare le ruote; ha bisogno di coerenza. Se il flusso della pompa diminuisse al minimo, l'operatore dovrebbe girare più forte la ruota. La valvola a flusso costante nell'HLCB00/00 mantiene il flusso costante al minimo, quindi la risposta dello sterzo non cambia anche quando il motore trascina.
Magazzino e uso industriale
Nei carrelli elevatori la manovrabilità è diversa. Sono frequenti le virate strette e le inversioni rapide. In queste condizioni il carico d'urto sul cilindro dello sterzo è maggiore. La valvola di sicurezza interna di questa pompa fornisce un piccolo cuscino di pressione; quando uno pneumatico colpisce una piastra di carico o un giunto del pavimento, la valvola si sposta leggermente per assorbire il picco, riducendo l'usura del cuscinetto dell'albero.
Considerazioni sul freddo
La compensazione del flusso della pompa si basa sui differenziali di pressione, non solo sul numero di giri. Quando fa freddo, l'olio è più denso e la bobina della valvola si muove leggermente più lentamente. Ti consigliamo di lasciare riscaldare brevemente l'impianto idraulico al minimo prima di innestare lo sterzo a pieno carico in condizioni sotto-zero.
Guida alla selezione del modello
Come ci avviciniamo alla produzione
Produciamo pompe idrauliche per applicazioni agricole e industriali dal 1988. Nel corso degli anni, abbiamo creato una linea di produzione che gestisce il lavoro internamente-, dalla fusione dell'alluminio grezzo alla calibrazione finale della valvola di flusso. L'impianto opera con un team di circa 200 tecnici, la maggior parte dei quali lavora su pompe a ingranaggi e gruppi di valvole da diversi anni. Questa configurazione ci dà il controllo sulla qualità del materiale e sulle tolleranze di lavorazione senza fare affidamento su fornitori esterni.
Cosa controlliamo prima del montaggio
Prima che gli alloggiamenti in alluminio vadano al centro di lavorazione, ispezioniamo le fusioni grezze per eventuali segni di porosità o vuoti di fusione. La durezza degli ingranaggi grezzi viene controllata. Si tratta di passaggi metallurgici di base, ma evitano problemi nelle fasi successive del processo. Se una fusione presenta un vuoto nascosto, probabilmente fallirà sotto pressione durante il test finale. Preferiamo coglierlo prima di perdere tempo a lavorarlo.
Il banco di prova per ogni pompa
Questo è il passaggio che richiede più tempo. Ogni singola pompa che produciamo passa attraverso un banco di prova idraulico prima di essere imballata. Lo colleghiamo a un circuito di prova che può variare la velocità di azionamento da 800 RPM a 3000 RPM monitorando il flusso in uscita. Verifichiamo che il flusso rimanga entro la tolleranza preimpostata sia alle basse che alle alte velocità. Inoltre aumentiamo la pressione fino al picco massimo per verificare eventuali perdite esterne. Se il flusso fluttua o l'alloggiamento perde, la pompa viene messa da parte e ricontrollata.
Imballaggio e spedizione
Una volta che la pompa supera il test, puliamo l'esterno e copriamo le porte con tappi protettivi per tenere lontani i detriti durante la spedizione. Le pompe vengono imballate in casse di legno o cartoni pesanti-a seconda della quantità dell'ordine. Utilizziamo imballaggi conformi allo standard ISPM 15 per le spedizioni all'estero. Si applica una garanzia standard di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione.
Lavoro personalizzato
Collaboriamo anche con clienti che hanno requisiti OEM. Se i vostri macchinari comportano specifiche speciali non elencate nelle tabelle standard, possiamo collaborare con voi per soddisfare ordini personalizzati.
Domande frequenti
D: Questa pompa richiede un divisore di flusso esterno o una valvola prioritaria?
R: No. Questa pompa ha una valvola a flusso costante integrata nell'alloggiamento. Internamente svolge il lavoro di una valvola prioritaria. Non è necessario aggiungere ulteriori valvole alla macchina. Aspira, manda fuori il flusso costante e devia automaticamente l'eccesso all'ingresso.
D: Posso regolare la portata dopo aver installato la pompa?
R: Il flusso può essere regolato, ma è necessario rimuovere il tappo della valvola e accedere alla vite di regolazione interna. Questo di solito viene fatto su un banco di prova. Si consiglia di specificare la portata richiesta al momento dell'ordine per evitare di dover apportare regolazioni sul campo.
D: Sento che lo sterzo risulta pesante a bassi regimi del motore. La pompa è difettosa?
R: Non necessariamente. Lo sterzo pesante a basso numero di giri è spesso un segno che l'impostazione del flusso è troppo bassa per l'applicazione. La pompa mantiene la portata costante preimpostata anche al minimo; se tale flusso non è sufficiente a riempire rapidamente il cilindro dello sterzo, l'operatore avvertirà resistenza quando gira il volante. In tal caso, controllare l'impostazione del flusso sulla tabella per verificare che corrisponda alla dimensione del cilindro. In tal caso, potrebbe essere necessaria una piccola regolazione della valvola limitatrice della pressione per aumentare la soglia di bypass.
D: La pompa del servosterzo della serie HLCB00/00 prevede un periodo di rodaggio specifico-?
R: Non è richiesta alcuna procedura di interruzione- specifica. La pompa viene testata e utilizzata in fabbrica prima della spedizione, quindi le boccole interne e gli ingranaggi sono già alloggiati. È possibile installarlo e farlo funzionare immediatamente alla massima pressione operativa. Tuttavia, suggeriamo di far funzionare il sistema a basso numero di giri per 1–2 minuti dopo l'installazione iniziale per garantire che la pompa si adesca completamente e riempia il circuito dello sterzo prima di intraprendere manovre di sterzata pesanti.
D: Come posso sapere se la valvola a flusso costante interna deve essere sostituita?
R: La bobina della valvola interna non ha un intervallo di manutenzione fisso. Si basa interamente sulla pulizia del fluido idraulico. Il sintomo principale di una valvola usurata è una progressiva perdita di precisione dello sterzo. Potresti notare che quando giri il volante a una velocità costante, lo sterzo sembra leggermente esitante o "afferrante". Ciò si verifica perché la bobina si inceppa nel suo foro. Se l'olio è pulito e questo comportamento persiste, il gruppo valvola solitamente deve essere sostituito anziché riparato.
D: Cosa succede se il filtro della linea di ritorno-si intasa?
R: Un filtro di ritorno intasato non danneggia direttamente gli ingranaggi interni della pompa, ma crea contro-pressione nel sistema. Se l'olio non riesce a ritornare nel serbatoio abbastanza velocemente, la pressione aumenta nella linea di ritorno. Questa maggiore pressione può spingere contro la guarnizione dell'albero della pompa e causare un lieve gocciolamento. Se noti un accumulo di olio attorno all'albero motore, spesso è il primo segno che è necessario controllare il filtro di ritorno prima di presumere che la tenuta sia danneggiata.
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