Shijiazhuang Laiye Imort& Export Trading Co., Ltd. è uno dei principali produttori e fornitori di sostituti della valvola di sequenza pilotata dz in Cina, supporta anche un servizio personalizzato. Se hai intenzione di vendere all'ingrosso un sostituto della valvola di sequenza pilotata dz di alta qualità prodotto in Cina, benvenuto per ottenere il listino prezzi dalla nostra fabbrica.
Sostituto della valvola di sequenza pilotata DZ
Come funziona la valvola di sequenza pilotata DZ: niente lanugine, solo fisica
La valvola ha una bobina principale e una sezione pilota. La pressione del sistema dall'ingresso (porta P) alimenta sia la spola principale che il pistone pilota. Il pistone pilota è tenuto chiuso da una molla regolabile. Finché la pressione in ingresso rimane al di sotto dell'impostazione della molla, il cursore principale rimane chiuso. Nessun flusso passa alla porta secondaria (A).
Quando la pressione raggiunge il punto di regolazione, il pistone pilota si apre leggermente. Ciò scarica una piccola quantità di olio dalla camera terminale della bobina principale, consentendo alla bobina principale di spostarsi. Ora il flusso va da P ad A: il secondo attuatore riceve olio.
Il dettaglio chiave: la molla non bilancia direttamente la pressione dell'intero flusso. Vede solo una piccola area pilota. Ciò significa che la valvola può controllare l'alta pressione e il flusso elevato con una molla piccola e precisa. Questo è il vantaggio del "pilota".
Un malinteso comune: la valvola di sequenza non è una valvola di sicurezza. Una valvola di sicurezza si apre sul serbatoio. Una valvola di sequenza si apre su un'altra porta di lavoro. Se si disattiva la porta secondaria, la valvola rimarrà aperta e la pressione aumenterà fino all'impostazione di scarico del sistema principale, sovraccaricando potenzialmente il secondo attuatore.
Problemi reali quando si utilizza la valvola pilotata DZ: e come li abbiamo risolti
Nel corso di anni di chiamate da parte dei clienti, abbiamo riscontrato tre problemi ricorrenti con le valvole di sequenza. Ecco cosa succede e cosa abbiamo cambiato nel nsValvola di sequenza tipo Rexroth.
Problema 1: la sequenza avviene troppo presto o troppo tardi.
Causa – La molla pilota è sensibile alla temperatura dell'olio. L'olio freddo (alta viscosità) aumenta la caduta di pressione attraverso l'orifizio pilota, inducendo la valvola ad aprirsi anticipatamente. L'olio caldo (bassa viscosità) fa il contrario.
Soluzione – Utilizziamo un orifizio pilota con compensazione della temperatura (un disco in acciaio inossidabile con un foro praticato con precisione). L'effetto non è perfetto, ma la deriva rimane inferiore a ±8% da -10 gradi a +80 gradi. Le alternative più economiche si discostano del ±20% o più.
Problema 2: La valvola vibra durante la commutazione.
Causa – La linea di scarico pilota (porta Y) condivide una linea di ritorno con altre valvole. La contropressione su Y modifica l'impostazione della sequenza.
Soluzione: eseguire sempre una linea di drenaggio dedicata al serbatoio. Se ciò è impossibile, ordina la nostra versione con scarico interno (porta Y bloccata). Ma nota: il drenaggio interno aumenta la caduta di pressione minima attraverso la valvola. Possiamo consigliarti in base al tuo circuito.
Problema 3: L'attuatore secondario si muove lentamente prima che venga raggiunta la pressione di sequenza.
Causa – Perdita interna oltre la bobina principale. Gli spazi standard della bobina (0,015‑0,020 mm) consentono un certo bypass.
Soluzione – La nostraValvola di sequenza pilota DZutilizza una bobina lappata con gioco 0,006‑0,010 mm. La perdita è inferiore a 3 ml/min a 250 bar. Per ottenere perdite pari a zero, è necessaria una valvola di sequenza di tipo a otturatore (serie diverse), ma in questo caso si perde la possibilità di regolazione precisa.
Specifiche tecniche: i numeri che controlli effettivamente
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Dimensioni | NG6 (CETOP 3) e NG10 (CETOP 7) |
| Pressione massima | 315 bar (tutte le porte) |
| Valutazione del flusso | NG6: fino a 60 l/min; NG10: fino a 160 l/min |
| Gamme primaverili | 5‑50, 10‑100, 20‑200, 30‑315 bar (altri campi su richiesta) |
| Isteresi | Inferiore o uguale al 4% della pressione impostata |
| Ripetibilità | ±2% |
| Scarico pilota | Esterno (standard) o interno (opzionale) |
| Intervallo di temperatura | Da -20 gradi a +80 gradi (NBR); fino a +120 grado con guarnizioni FKM |
Il corpo è in acciaio forgiato per NG10, in ghisa per NG6 – entrambi fosfatati.
Tutte le viti di regolazione sono dotate di rondella di attrito e dado di bloccaggio con punta in ottone.
Materiali e dettagli di design che contano
Bobina– Acciaio per utensili temprato (58 HRC), rivestimento DLC sui bordi per resistenza all'usura.
Primavera– 54SiCr6 pallinato, preimpostato per eliminare la sedimentazione. Deriva<3% after 200,000 cycles.
Sigilli– Standard NBR, anelli di rinforzo su tutte le porte ad alta pressione. Disponibili FKM o HNBR.
Orifizio pilota– Acciaio inossidabile rimovibile, forato al laser. Puoi pulirlo o sostituirlo senza smontare l'intera valvola.
Regolazione– Vite esagonale con 10 giri da tutto chiuso a tutto aperto. Ogni turno corrisponde a circa il 10% della portata. Forniamo una tabella di conversione della pressione con ciascuna valvola.
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